Новые условия выпуска авиакеросина: что изменится
Минтранс представил пакет инициатив профильным ведомствам и организациям, разработанных научным сообществом.
Одно из основных решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при −50°C, а не при −60°C. Такой топливный стандарт пригоден для полетов почти по всей территории страны и может позволить крупным заводам нарастить выпуск на порядка 250 тысяч тонн в месяц.
Власти предлагают подключить к производству частные НПЗ и работать над выпуском синтетического топлива из газа. Однако эксперты не уверены в быстром успехе малого сектора из‑за ограниченного оборудования.
Также подчеркивается, что любые изменения в составе топлива требуют длительной проверки на безопасность, что может занять несколько лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Власти заверяют, что мера временная и направлена на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат вслед за кризисом в российской нефтепереработке.
Но увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 может привести к росту смога в городах и ухудшить работу двигателей под Евро‑5, а также повлиять на работу современных автомобилей.
