Правительство разрешило временные отклонения в стандарте К5
Постановление № 819, подписанное премьер‑министром Михаилом Мишустиным, позволяет до 31 декабря 2026 года выпускать в обращение автомобильные топлива экологического класса К5 с отклонениями по ряду требований.
Что конкретно разрешено
- Для бензина указан допустимый уровень серы до 150 мг/кг при том, что для действующего класса К5 (Евро‑5) предельное значение составляет 10 мг/кг.
- Для дизельного топлива временно повышен допустимый уровень серы — до 350 мг/кг.
- Формально топливо сохраняет обозначение К5, но по показателю содержания серы ближе к более старым стандартам (аналогично Евро‑3).
В пояснительной записке указано, что документ принят в качестве превентивной меры для недопущения дестабилизации внутреннего рынка моторного топлива в рамках указа Президента о повышении надёжности топливообеспечения в РФ.
Почему это важно
Более высокое содержание серы ведёт к увеличению вредных выбросов — большему образованию оксидов серы и твёрдых частиц — и ухудшает совместимость с современными автомобилями. Сера снижает эффективность каталитических нейтрализаторов, повреждает кислородные датчики и сажевые фильтры, что ускоряет износ систем очистки выхлопа.
Обязательный переход на бензин экологического класса К5 в России был завершён в 2016 году; нынешнее решение формально не возвращает Евро‑3, но по ряду параметров фактически ослабляет требования к качеству топлива.
Мера принята на фоне продолжающихся перебоев с поставками топлива в отдельных регионах; федеральные власти при этом подчёркивают, что внутренний рынок обеспечивает топливом, а проблемы связывают с повышенным спросом и ажиотажем среди автомобилистов.
