Москва продолжает обновлять парк современных тактических самолётов, while при этом утраты старых бомбардировщиков снижают общий боевой потенциал.
Российская боевой авиации сохраняет значительный потенциал для выполнения задач, однако часть самолётов находится на ремонте, модернизации или имеет ограниченный ресурс.
На конец 2025 года, по данным разведки, в распоряжении РФ насчитывалось около 125 самолётов Су‑34/Су‑34М, 140–145 Су‑30М2/СМ2, Су‑30СМ и Су‑30CM2, 135–140 Су‑35С и около 20 Су‑57.
Важно, что цифры отражают только оценки парка, а не гарантированное количество самолётов для одновременного задействования. Точные данные по Парку зависят от поставок и потерь в 2026 году.
К заявленным эпизодам по данным разведки относятся:
- Катастрофа Ту‑22М3 в Иркутской области 15 июня
- Сообщения о потере Су‑35 на востоке 8 июля, подтверждённые обломками
- Повреждение двух Ту‑95МС в Энгельсе 17 июля и 28 августа — первый случай с критическими повреждениями хвостовой части, второй — вероятная безвозвратная потеря
- Катастрофа Су‑57 в Подмосковье 23 июля и столкновение двух Су‑35С над Курской областью 7 сентября — официальные данные отсутствуют
Кроме того, отмечено поражение нескольких Су‑57 и одного Су‑34 на Шаголе 25 апреля, а также Су‑24 в Крыму 7 сентября. Текущее состояние этих машин не установлено, поэтому их нельзя считать уничтоженными.
Производство самолётов в РФ
Разведка подчёркивает сохранение серийного производства современных тактических самолётов, что частично позволяет компенсировать потери и обновлять парк.
В период 2022–2024 годов сохранялась тенденция к росту поставок Су‑34: 2022 — 8 самолётов, 2023 — 11, 2024 — 12–14. Но эта динамика не обязательно сохранится сегодня.
Вероятно, в настоящее время Россия может поставлять примерно 10–15 самолётов в год.
Исторический средний показатель поставок Су‑35С в 2021–2025 годах составлял около 11–12 самолётов в год. На данный момент этот показатель следует рассматривать как ориентир, а не установленный объём на 2026 год. Выпуск Су‑30СМ2 и Су‑57 продолжается. Достоверные темпы пока определить невозможно. Разграничение между выпуском новых Су‑30СМ и модернизацией существующих Су‑30СМ требуется. Серийное производство новых Су‑24, Ту‑95 и Ту‑22МЗ отсутствует; парк поддерживается ремонтом и модернизацией.
Таким образом, разведка подчёркивает, что Кремль имеет возможность пополнять современную тактическую авиацию, в то время как для старых бомбардировщиков каждая безвозвратная потеря приводит к долгосрочному снижению потенциала.
Основные производственные мощности сосредоточены на нескольких предприятиях
Су‑34 выпускают на Новосибирском авиационном заводе имени В. Чкалова, а Су‑30СМ/СМ2 — на Иркутском авиационном заводе.
Производство Су‑35С и Су‑57 обеспечивает Комсомольский‑на‑Амуре авиационный завод (КнААЗ), ставший основной сборочной площадкой для обоих типов истребителей.
Что касается Су‑24, то их серийное производство не подтверждено, в настоящее время их ремонтируют.
Аэродромы базирования авиации РФ
Разведка поясняет, что Россия использует разветвлённую сеть аэродромов для базирования, подготовки, испытаний и временного размещения авиации. Перебазирование может менять фактический состав на конкретном аэродроме.
Су‑34 — известные аэродромы Балтимор, Морозовск, Шагол и Хурба. Су‑30СМ/СМ2 связаны с Домной, Миллерово и Черняховском.
Су‑35С — аэродромы Дземги, Центральная Углова, Бесовец и Хотилово.
Су‑57 остаются в узлах Ахтубинска и на заводском Дземги; сведения о постоянном базировании на Шаголе остаются неподтверждёнными.
Су‑24 связаны аэродромами Гвардейское и Саки в Крыму, а также Мончегорск в Мурманской области, включая разведывательные версии.
Номенклатура вооружения авиации РФ
Номенклатура вооружения зависит от модификации, установленного оборудования и уровня модернизации; возможности отдельных машин могут различаться.
Су‑34 могут применять ФАБ‑500, ФАБ‑1500 и ФАБ‑3000 с модулями планирования и коррекции, управляемые бомбы КАБ‑500/1500, ракеты Х‑29, Х‑31П и Х‑59. Для самообороны — Р‑73; встроенная пушечная система ГШ‑30; Су‑30СМ/СМ2 — аналогично, включая Р‑37М в некоторых вариантах.
Су‑35С — Р‑73, Р‑77–1, Р‑37М, ракеты Х‑29, Х‑31, Х‑59; встроенное вооружение — ГШ‑30–1.
Су‑57 — упомянуты П‑74М2, П‑77М, Х‑38М, Х‑69, Х‑58УШК и другие боеприпасы; готовность компоновок по каждой машине пока не подтверждена.
Су‑24М/М2 могут применять Х‑25, Х‑29, Х‑58 и Х‑59; на модернизированных версиях — те же боеприпасы; разведывательные Су‑24МР выполняют особые задачи.
Поражение шести Су‑34 на аэродроме — что известно
По разведочным данным, авиация противника ликвидировала шесть Су‑34М на аэродроме Борисоглебск в Воронежской области.
Удар наносили ракетные средства побережья; на аэродроме зафиксированы пожары и разрушения инфраструктуры.
Су‑34М способны нести несколько управляемых и фугасных боеприпасов, а также ракеты и пушечное вооружение, оставаясь одним из ключевых элементов ударной авиации.
Дополнительные новости
- Эксперт обсудил, смогут ли списать ряд самолётов боевой авиации
- Почему продолжают модернизировать советские бомбардировщики
- Какие планы существуют по обновлению боевой авиации
