Таксопарки не спешат обновлять парк: локализация такси может подорожать

Российские таксопарки не спешат закупать отечественные автомобили после вступления закона о локализации такси. По данным отраслевого совета по развитию такси, в реестр вошло около 40 тысяч машин, соответствующих новым требованиям локализации. По оценкам компании «Максим», доля локализованных автомобилей, включая те, что уже были занесены в реестр до 1 марта, не превышает 12% от общего парка.

Возраст большинства используемых в парках автомобилей составляет от 3 до 5 лет, треть — старше 5 лет.

Пять лет — оптимальный срок эксплуатации для такси; после этого авто должны выводиться из эксплуатации. Однако перевозчики продолжают использовать устаревшие машины, поскольку замены не хватает. По данным опроса таксопарков, 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными. 70% назвали кредиты и лизинг высокими. Экономика такси в нынешних условиях не позволяет обновлять парки.

Чтобы приобрести отечественные автомобили, таксопаркам нужна государственная поддержка. Эксперт отметил, что власти могут ввести в тариф сбор на замену автомобилей в диапазоне 10–20 рублей. В любом случае таксопаркам предстоит покупать машины, выпущенные на российских заводах. Поскольку высокая цена локализованных авто — дополнительные издержки для перевозчиков, они, скорее всего, будут закладываться в тарифы и повысят стоимость поездки; уже к концу этого года — началу следующего — тариф может вырасти примерно на 10–15%.

В то же время старые автомобили не исчезнут: они уйдут в серую зону и станут «арендой транспортного средства с экипажем». Но для клиента через чат‑бот важно не это формальное оформление, а то, чтобы машина довезла его до места назначения за разумную цену.