Госдума одобрила компенсации затрат на импорт дизеля при запрете экспорта

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который позволит государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет предоставляться в виде налогового вычета по акцизу, если импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.

Закон не предписывает закупки из какой‑то конкретной страны — в тексте используются ориентиры цен. Выбор индийских котировок выглядит нетипичным, поскольку обычно в мировой торговле за ориентир принимают сингапурские цены, однако документ не закрепляет единственного поставщика.

Для поставок из Белоруссии при расчёте налогового вычета предусмотрен коэффициент 0,9; для остальных поставок действует общий порядок расчёта.

Изменение экспортных пошлин в Индии

Незадолго до окончательного утверждения закона стало известно, что власти Индии повысили экспортные пошлины на дизельное и авиационное топливо почти вдвое. По информации официальных уведомлений, экспортная пошлина на дизель была увеличена с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр. При этом пошлина на бензин была снижена с 4 до 2,5 рупии за литр.

Роль Индии в мировом экспорте нефтепродуктов

По оценкам отраслевых аналитиков, с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки, что составляет приблизительно 6% мировых морских поставок. На дизель приходилось около 40% экспорта, на бензин — примерно 26%, на авиационное топливо — около 9%.

Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки: страна импортирует более 85% необходимой нефти и при этом экспортирует значительные объёмы переработанных нефтепродуктов.