Переход на бензин «Евро‑3» спровоцировал массовые поломки и жалобы владельцев

Что жалуются автовладельцы

Массовые обращения в автосервисы начались после решения снизить стандарт топлива до «Евро‑3». Владельцы машин сообщают о снижении мощности, «троении» двигателя и появлении песчаных осадков в бензине. По словам участников рынка, современные автомобили рассчитаны на топливо с низким содержанием серы, и отклонения от него сразу отражаются на работе систем двигателя.

Чем отличается «Евро‑3» и какие последствия

Стандарт «Евро‑3», применявшийся в начале 2000‑х, допускает значительно больше серы в бензине — до 150 мг/кг против 10 мг/кг в более современных стандартах. Регулярное использование такого топлива ведёт к ускоренному износу систем очистки выхлопа, загрязнению свечей зажигания и образованию твёрдых отложений, ухудшающих смесеобразование и увеличивающих расход топлива.

Специальные очистители топливной системы могут слегка уменьшить симптомы, но они не удаляют серу и другие вредные примеси и потому не решают проблему качества топлива в корне.

Причины дефицита и масштабы кризиса

Резкое ухудшение ситуации с поставками топлива связано со множественными ударами по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Вследствие этого производство автомобильного бензина упало примерно на четверть — до около 85 тыс. тонн, тогда как в летний период ежедневный спрос превышает 100 тыс. тонн. Аналитики предупреждают, что страна рискует столкнуться с одним из самых серьёзных топливных кризисов в своей истории.

Автовладельцам советуют быть готовыми к увеличению расходов на ремонт и внимательнее следить за состоянием систем зажигания и топливной аппаратуры. Полностью нивелировать негативные эффекты низкокачественного топлива доступными средствами невозможно.