Россия намерена ограничить доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов, поступающим через системы AIS, LRIT и обязательные судовые сообщения.
Официально это объясняют необходимостью защитить суда торгового флота от незаконного вмешательства: наведения средств поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Последствия и возможные обходы
Эксперты отмечают, что полностью скрыть данные о портах отправления и прибытия, маршрутах и грузах вряд ли получится: трекинговые сервисы используют информацию из портовых, таможенных и брокерских источников о объёмах и стоимости перевозок.
В результате рынок может стать менее прозрачным для банков, страховщиков и трейдеров. В качестве альтернатив рассматривают задержку передачи данных или их кодирование на отдельных участках маршрута.
