Производство топлива резко сократилось — объёмы переработки упали ниже 4 млн баррелей в сутки
В результате серии ударов беспилотников в мае значительная часть российских НПЗ была выведена из работы. По оценкам аналитиков, объёмы переработки опустились ниже 4 млн баррелей в сутки — самый низкий уровень за последние 21 год, при этом простаивают примерно треть мощностей (около 2,14 млн баррелей в день).
Эксперты предупреждают, что масштаб повреждений может привести этим летом к одному из самых серьёзных топливных кризисов в современной истории страны: проблема уже выходит за рамки сезонного спроса и связана с нарушением предложения.
Где ощущается дефицит
Дефицит начался в отдельных регионах и быстро распространился: ограничения и очереди за бензином зафиксированы более чем в двадцати субъектах Федерации. Проблемы возникли в крупных городах, включая Москву и Санкт‑Петербург, а также в таких регионах, как Кузбасс, Татарстан, Ульяновская и Нижегородская области. Ряд сетей и компаний ввели лимиты продажи — например, до 20 литров в одни руки в нескольких регионах.
Перебои затронули и сельское хозяйство: аграрии жалуются на нехватку дизтоплива в южных регионах, Центрально‑Черноземной зоне и Поволжье. Сложности с авиатопливом наблюдались в аэропортах нескольких крупных городов, а в ряде населённых пунктов были введены ограничения на заправку пассажирских самолётов.
Атаки в последнее время всё чаще нацелены не только на крупные производственные корпуса, но и на вспомогательные установки НПЗ, отвечающие за выпуск бензина и дизеля. Их восстановление занимает месяцы и осложняется трудностями с получением оборудования и комплектующих.
Рост цен и ответ властей
Реакция рынка мгновенна: с начала года биржевые и розничные цены на ряд топлив выросли существенно — по оценкам, Аи‑92 подорожал примерно на 28%, Аи‑95 — на 34%, дизель — на 43%, авиатопливо — около 40%. В рознице за четыре недели отмечен резкий рост цен, сопоставимый с самыми сильными скачками прошлых лет.
Власти пытаются смягчить удар: нефтяным компаниям выделялись субсидии из бюджета, а также были приняты решения, позволяющие снижать стандарты качества бензина для поддержания поставок. Однако эти меры носят в основном краткосрочный характер и не устраняют корневой проблемы с предложением.
Если ситуация с НПЗ не стабилизируется, топливный фактор может стать одним из ключевых драйверов инфляции во втором полугодии.
В краткосрочной перспективе рынок остаётся уязвимым: восстановление повреждённых установок займёт месяцы, а дефицит и высокая волатильность цен будут оказывать давление на экономику и бытовые расходы населения.
