План по обновлению флота
Правительство планировало списать до 2030 года все суда «река–море» старше 40 лет и в течение десяти лет построить около 500 новых сухогрузов, контейнеровозов и танкеров. На реализацию этой программы в бюджете на 2026–2030 годы закладывалось около 290 млрд руб.
Как предлагают собирать деньги
Из‑за нехватки средств в бюджете предлагается покрыть часть расходов не напрямую из бюджета, а за счёт увеличения тарифов на освидетельствование судов возрастом до 30 лет и старше, а также введения надбавки к портовому сбору за тонну перевезённого груза.
По расчётам, в сумме эти меры должны принести примерно 210 млрд руб.: около трети — за счёт роста тарифов на освидетельствование и две трети — за счёт надбавки к портовому сбору. При нынешнем объёме грузооборота это означает примерно 42 млрд руб. в год дополнительной нагрузки на портовые сборы.
При этом размер портового инвестиционного сбора уже согласован на ближайшие годы и составляет около 11,8 млрд руб. в 2026 году, 13,5 млрд руб. в 2027‑м и 14,7 млрд руб. в 2028‑м. Для покрытия всех интересов судостроителей сбор пришлось бы увеличить примерно в шесть раз.
Главными пострадавшими от таких инициатив станут потребители: многое судовладельцы могут уйти с рынка, что приведёт к удорожанию услуг и переходу на более дорогие виды транспорта.
Эксперты предупреждают, что при росте финансовой нагрузки на судовладельцев внутренний водный транспорт может испытывать серьёзные трудности — резкое сокращение флота и рост цен на перевозки. Бюджетные ограничения понятны, но необходимо искать варианты с менее разрушительными последствиями для логистики и экономики.