Власти рассматривают массовый переход на цементобетонные дороги ради экономии

Инициатива и масштаб

Крупная цементная компания планирует до конца 2026 года проложить первые 45 участков трасс с цементобетонным покрытием (ЦБП), как часть предложения по массовому применению жестких покрытий для экономии бюджетных средств.

Экономические расчёты

По результатам исследования, строительство и эксплуатация дорог с ЦБП якобы снизит затраты консолидированного бюджета на 29,7% и обеспечит экономию порядка 573,2 млрд рублей в течение 11 лет. В нормативных документах учтено, что километр асфальтовой дороги может обходиться на 9–11% дороже, чем аналогичный километр с цементобетонным покрытием.

Сравнение с другими странами

На текущий момент доля дорог с ЦБП в России невелика — около 2% (примерно 1,3 тыс. км). Для сравнения: в США такие покрытия занимают порядка 26,6 тыс. км, в Китае — около 90 тыс. км. Сторонники отмечают, что в странах с интенсивным грузовым движением традиционно предпочитают жесткие покрытия.

Критика и технические риски

В Росавтодоре подчёркивают, что ЦБП подвержены ряду эксплуатационных проблем: шипованная резина способствует образованию колеи и выбоин, перепады температур и влага вызывают термические напряжения и трещины. В ряде стран ограничивают использование шипованной резины на цементобетонных трассах именно по этим причинам.

Мнение эксперта

По мнению специалиста по инфраструктуре, в российском климате бетонный материал сложнее в обслуживании: ремонт плит часто требует замены целых участков, а не оперативного «латания», как у асфальта. Вместе с тем массовое строительство ЦБП поддержит цементную отрасль на фоне спада в строительном секторе.

Бюджетные ограничения и сроки

На фоне дефицита бюджета расходы на строительство и ремонт федеральных трасс уже сокращались: финансирование текущего года уменьшено на миллиарды рублей, а общий объём средств на дорожные работы в ближайшие шесть лет был пересмотрен в сторону снижения. Бюджет Росавтодора также урезан более чем на 20 млрд рублей.

Вопрос о массовом переходе на цементобетонные покрытия остаётся предметом оценки: предложения отрасли сочетаются с предупреждениями о технических рисках и необходимостью тщательной адаптации технологий к российским климатическим условиям.