В Минпромторге предлагают увеличить ресурс SSJ100 и сроки их эксплуатации после срыва программы возрождения авиапрома
Что предлагают в Минпромторге
Минпромторг изучает возможность значительного увеличения допустимого налёта и числа полётов для самолётов SSJ100. Речь идёт о повышении допустимого налёта с 15–25 тысяч до 25–40 тысяч часов на одно воздушное судно и увеличении ресурса полётов с 10–15 тысяч до 15–20 тысяч циклов. В результате срок эксплуатации некоторых версий лайнера может вырасти до 20 лет.
Текущее состояние парка
В настоящий момент в эксплуатации российских авиакомпаний находится около 159 SSJ100. Примерно половина из них эксплуатируется дочерней авиакомпанией «Россия». Часть машин с французскими двигателями Safran обслуживают другие перевозчики. В отрасли отмечают, что эксплуатация и обслуживание «суперджетов» обходится примерно в 1,5–2 раза дороже по сравнению с западными аналогами.
Не выполненные планы по обновлению парка и производство
В рамках программы возрождения авиапрома перевозчики должны были получить комплект импортозамещённых самолётов, включая 42 новых SSJ100 с отечественными двигателями ПД‑8. На практике двигатель пока не прошёл сертификацию, серийные поставки не начались, и парк пополнился лишь на 12 SSJ100. Кроме того, по плану к началу 2026 года предполагалось произвести 18 МС‑21, 10 Ил‑114–300, 20 Ту‑214 и 3 Ил‑96–300, что также не было выполнено.
Сокращение целей и прогнозы
В начале 2025 года государственный план по обновлению парка был сокращён в 1,5 раза. Если ранее предполагалось, что к 2030 году не менее 80% парка будут отечественными лайнерами, то теперь цель снижена до 50%. На текущий момент доля самолётов российского производства в парке составляет около 19%; в 2026 году ожидался небольшой рост до 20%.
Предложение увеличить ресурс SSJ100 рассматривается как способ смягчить последствия дефицита новых отечественных самолётов и продлить срок службы уже эксплуатируемых машин, пока не наладится серийное производство и сертификация отечественных узлов.
