Страховщики отказываются покрывать военные риски для перевозок по Чёрному и Азовскому морям

Страховщики сокращают покрытие военных рисков

В последние недели российские страховые компании начали отказывать клиентам в страховании военных рисков для перевозок по Чёрному и Азовскому морям. Участники рынка отмечают, что во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в 2–4 раза, но одного удорожания премий уже недостаточно для стабилизации ситуации.

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а по дорогостоящим грузам, например энергоресурсам, может превышать $150 млн. По данным перестраховщика, убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников за первые четыре месяца 2026 года достигла около 2800%.

Варианты компенсаций и механизмы страхования

В правительственных кругах обсуждают несколько подходов к покрытию убытков от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центробанк предлагают распространить на морские суда и международные перевозки механизм страхования военных рисков с господдержкой, похожий на действующий в некоторых территорииях.

Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, выступает за создание обществ взаимного страхования (ОВС) из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев. Также рассматривается вариант формирования фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Причина — рост атак на суда

Усугубление ситуации связано с учащением атак на коммерческие и вспомогательные суда. Так, в ночь на 9 июля беспилотники нанесли удары по нескольким кораблям в Азовском море — по сообщениям, пострадали порядка десятков судов. Ранее в течение нескольких суток фиксировались многочисленные повреждения танкеров, сухогрузов и спецплавсредств.

Эти инциденты повышают риски для перевозок и заставляют участников страхового рынка корректировать практики и тарифы, а также стимулируют поиски государственных или кооперативных решений для возмещения крупных убытков.