Гендиректор перевозчика сообщил, что расходы группы на авиакеросин с начала года выросли на 7%. В год объединённая структура с дочерними компаниями тратит примерно 300 млрд рублей на топливо. В то же время в первом квартале 2026 года затраты на авиатопливо остались почти на уровне первого квартала 2025 года — 70,4 млрд руб.
Компенсации из бюджета
Влияние роста цен на авиабилеты частично смягчается за счёт механизма топливного демпфера: эксплуатанты ежегодно получают из федерального бюджета несколько миллиардов рублей в качестве компенсации, что помогает удерживать тарифы на более приемлемом уровне.
Ситуация на мировом рынке и ограничения экспорта
Проблемы с поставками авиакеросина на мировом рынке обострились после эскалации конфликтов в регионе и сообщений о закрытии проходов, важных для транспортировки нефти. Это привело к росту рисков дефицита топлива и изменению планов у ряда иностранных авиаперевозчиков.
Российские власти в начале лета ввели временный запрет на экспорт авиатоплива с 1 июня по конец ноября, что указывает на возможные риски с предложением топлива в стране и служит дополнительным фактором для внутреннего рынка.
Что это означает для пассажиров
- Рост расходов на топливо повышает давление на авиакомпании и может отразиться на ценах билетов в долгосрочной перспективе.
- Государственные компенсации смягчают эффект для пассажиров, но не устраняют риски, связанные с внешними шоками на рынке нефти.
- Ограничения на экспорт авиатоплива повышают вероятность локальных дефицитов и влияния на операционные планы перевозчиков.
