Сухогруз Ursa Major мог везти реакторы для КНДР — при гибели обнаружили пробоину и серию взрывов
Хронология и эвакуация экипажа
Сухогруз Ursa Major вышел из Петербурга 11 декабря 2024 года. Судно подало сигнал бедствия 23 декабря в районе Картахены. Испанские спасатели сняли с борта 14 членов экипажа, однако при осмотре корпуса была обнаружена пробоина.
По словам капитана, он опасался обсуждать груз. После отбытия спасателей с места происшествия один из российских военных кораблей потребовал держаться на расстоянии не ближе двух морских миль и позже выпустил красные сигнальные ракеты. Впоследствии были зафиксированы четыре взрыва; сейсмологи зарегистрировали сигналы, похожие на подводные взрывы.
Груз и версии о назначении рейса
Согласно накладной, сухогруз официально шел из Петербурга во Владивосток с двумя большими «крышками люков», 129 пустыми контейнерами и двумя кранами Liebherr. Следователи и аналитики посчитали маловероятным, что такой состав груза предназначался для длительного рейса по морю: предположили, что краны и «крышки» могли использоваться при выгрузке тяжелых модулей в другом порту.
По одной из версий, судно могло везти модули реакторов (названные следствием как возможные установки модели ВМ‑4СГ), пригодные для российских атомных подводных лодок. Южнокорейские спецслужбы ранее сообщали, что Россия в 2025 году могла передать КНДР несколько таких модулей — это связывали с политико‑военными обменами между странами.
Повреждения корпуса и возможное оружие
В корпусе нашли отверстие примерно 50×50 см. Следователи предположили, что пробоина могла быть получена при попадании суперкавитационной торпеды («Барракуда» или аналогичной), которая движется в газовом пузыре и обладает крайне высокой скоростью, иногда не требуя взрывчатки для пробития корпуса.
Некоторые эксперты сомневаются в этой версии и указывают на альтернативные объяснения, например применение мины‑липучки или иного подводного заряда. Точная причина повреждений остается предметом расследования.
Дальнейшие действия и наблюдения
Через неделю район крушения посетило российское научно‑исследовательское судно «Янтарь», которое находилось на месте несколько дней. Позже в том же районе были зафиксированы новые взрывы, возможно направленные на обломки на дне.
Над местом затопления дважды пролетал американский самолет WC‑135R, предназначенный для сбора и анализа радиационных аэрозолей. Испанское правительство не объявляло предупреждений о ядерном заражении.
Жертв и официальные данные
В результате инцидента погибли как минимум два механика. Капитан сообщил, что не слышал ударов или взрывов в момент первичной поломки; через сутки после заметного замедления и крена судна прогремели дополнительные взрывы, после которых он подал сигнал SOS.
Расследование продолжается: следователи изучают документы по грузу, показания экипажа и данные наблюдений, чтобы установить точную причину затопления и характер перевозившихся на борту предметов.
Некоторые аналитики полагают, что обнаруженные детали и манера погрузки указывают на транспортировку тяжёлых компонентов, которые было бы удобнее выгружать портовыми кранами, а не отправлять как обычный контейнерный груз.
