Рост импорта дизельного топлива в Центральной Азии из России достигает 427 000 тонн в сентябре.
В сентябре страны Центральной Азии увеличили импорт дизельного топлива из России до 427 000 тонн по сравнению с 371 000 тонн в августе.
Российские власти продлили запрет на экспорт дизельного топлива в страны без двусторонних соглашений до 31 октября 2026 года.
Дефицит автобензина в РФ сохраняется на фоне атак беспилотников на НПЗ, но производство дизтоплива вместе с импортом из Белоруссии позволяет покрывать внутренний спрос и сохранять экспорт.
Общий объём экспорта дизельного топлива до начала систематических атак составлял около 100 000 тонн в день.
Монголия остаётся крупнейшим потребителем российского дизтоплива; в сентябре поставки достигли 220 000 тонн.
Монголия наращивает импорт топлива из РФ для борьбы с дефицитом нефтепродуктов.
Отгрузки российского дизтоплива в Казахстан в прошлом месяце возросли до 77 000 тонн, с частичной доставкой в октябре.
Казахстанские НПЗ обеспечивают летний и межсезонный дизтопливо для АЗС и аграриев; спрос промышленности и транспорта удовлетворяется за счёт импорта.
Поставки дизтоплива из России в Киргизию снизились до 67 000 тонн, в Таджикистан — до 38 000 тонн; около 26 000 тонн направлено в Узбекистан.
По данным трейдеров, в Афганистан и Туркмению российское дизтопливо не поставляется из‑за отсутствия соответствующих соглашений.
Белоруссия сократила поставки дизельного топлива в страны Центральной Азии в сентябре до 17 000 тонн против 29 000 тонн в августе из‑за ремонтов на НПЗ.
Всего за январь‑сентябрь 2026 года отгрузки российского дизтоплива в страны Центральной Азии достигли около 3 миллионов тонн против 2,9 миллиона за аналогичный период 2025 года.
Поставки автобензина в регионе снизились на 18% до 1,6 миллиона тонн, авиакеросина — на 29% до 0,51 миллиона тонн.
По оценкам, Белоруссия нарастила отгрузки дизельного топлива в Центральную Азию и Афганистан в январе‑сентябре 2026 года до 157 000 тонн против 69 000 тонн за аналогичный период 2025 года; автобензина — 690 000 тонн.
